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愉しい自転車&生活

[その他]雑記 の記事一覧

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自転車乗り、バイク乗りになる(予定)


またしても放置状態に入ってしまった当ブログですが、こんな状態でもいまだ自転車で旅を夢見る人達がたまに覗いてくれているようで。大変ありがたい話と同時に世界一周行くならの後編も書かないとなと思ってます。本当に。思ってはいます(一応書きかけて保存はしてある)。

そして、そんな状態にも関わらず全然違う話なのだけど、いま小型自動二輪(AT)の免許を取るべく教習所に通っています。僕はこれまでどこにいくにも何をするにも自転車を使ってきました。旅行後に全然乗らなくなるとかもなく(旅は行ってませんが)、日常では今もロングホールトラッカーやトロールはフル活用している。

そんなわたくしですが、とうとう自転車の限界というのも感じ始めてきた。「自転車でならどこまででも行ける」とこれまで本気でそう思ってきたし、いまもその気持ちは変わりません。が!しかし!行けるかどうかで言えば行けるのと、現実的に行けるかどうかはどうも違うらしく、誤解を恐れずに言えば物凄く暇じゃないと自転車でどこまででも行くなんてことはできない、というたぶん日本国民ほぼ全員が知っている事実に気がついてしまった。

貴重な時間を何に使うか、という問題。これまで自転車に多くの時間を費やすことになんの疑問もなく、むしろ時間がかかるから素晴らしいのだと思ってきた。実際、それは自転車の魅力でもある。魅力ではあるのだが、日常の中で言えば、それも程度の問題である。僕の場合、自転車世界旅行とかいう劇薬のせいで、日常生活における自転車での行動範囲は普通の人よりどうもかなり広いらしい。つまり、行けると思う範囲を全部自転車で行くとめちゃくちゃ時間がかかる。ここに自転車の限界を感じてしまったのだ。言い方を変えれば、移動にかける時間に勿体なさを感じてしまった。

というわけでその解決策として、125㏄の免許をとってバイクに乗ろう、となったわけです。車の免許はあるので、車を持つ選択肢もありましたが、維持費の観点からまだその時じゃないと思ったのと、バイクに秘められたとてつもない魅力を実は体験してしまっていて、ツーリング行きたいという下心があったのでバイクにしました。

振り返ってみれば、最後のトルコ旅行で、トルコ人ライダーに逆ヒッチハイクされて、アナトリアの大地を、大陸の風をバイクで切って進んだ時、バイクに乗る道が出来てしまっていたのかもしれない。
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ちなみに免許はまだとってないですがバイクは既に購入済みで、買ったのはスズキのスウィッシュというスクーターです。

これ
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たしか2018年だかに発売され、国内では一度もモデルチェンジすることなく、たったの3年くらいで生産終了になった不人気車なのですが、僕はスウィッシュにスズキの魂を見た。

そういうわけで4月中には乗り始めると思うので、そこらへんも少し書きたいと思ってますが、その前に装備の後編を仕上げたいと思います。本当に。

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Category: [その他]雑記

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Community: テーマ-自転車旅行  ジャンル-旅行

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旅の終わり


トルコ、ギリシャの旅を終えて3週間。
ついに、カナダから始めた自転車世界旅行も終わりました。心境としては、寂しさのようなものは全くなく、むしろ「やっと終わった」というのが正直な所です。トルコ、ギリシャは、「行きたくて」が半分で、もう半分は「旅を終わらせるため」でもあったと思います。

まず今後、また旅に出るのかについてですが、もともと、自分が生まれたこの星を自分の目で見たい、という気持ちが僕を旅に出させた一番の原動力で、その意味で、色々な大陸を見る必要がありました。北米、南米、ヨーロッパ、アフリカ。ユーラシアはトルコだけしか行っていないけど、もう十分に僕はこの星の姿を目撃してきた。だから、今回の旅とは全く別の必要(モチベーション)が生じない限り、海外を自転車で走ることはないと思います。

僕が6年前に抱いていた夢は、この旅行の中でハッキリと叶いました。特に、アンデスの標高4000mを超える砂漠地帯。まるでいま生まれたかのような地球の姿。あの時間、あの空間を旅出来たことは、なにより深く心に残っています。夢以上に夢のような瞬間だった。

カナダで見た深く蒼い森の雄弁なほどの静寂。アメリカの荒野。地平線と一本の道しかないことが、どれほど自由なことだったか。カリブの海の色はいまも目に焼き付いている。最も未知だったアフリカ大陸も体験できたし、ヨーロッパの人々や文化、芸術にも触れられた。

結果としては、当初思い描いていたものと随分違う形となりましたが、悔いは全くなく、むしろ形に拘って無理に続ける方が後悔するだろうと思います。ストレートに書けば、これ以上旅はしたくないし、もう次に進みたい。またその時期が来ていると感じています。一応誤解のないように書いておくと、旅したくないというのは、嫌なことがあったからやりたくないと思ったのではなく、夢が叶ってもう満足したからこれ以上やる意味も必要もない、という感じです。

最後のトルコとギリシャ旅についてですが、写真はアップしていこうと思っています。ちゃんとした旅行記としての文章を書くことはできませんが、写真と少し文章を添えるような形でなら書けると思いますので、それはやろうと思います。このブログの記事はタダで見れるものですし、仕事でやっていたわけでもないのですが、これまで読んで応援してくれていた方たちに対して、最低限の報告はしないとと思いますので。

といった感じで、旅のまとめとさせていただきたいと思います。
国内、国外含め、これまで僕の夢を応援してくれた全ての方に感謝します。
本当にありがとうございました。

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すぐそこにある旅情


先日、用足しに自転車で走っていたら、夕陽にてらされた景色が美しかった。カメラは持ってなかったので携帯で撮った。
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見慣れた風景だけど、確かに旅情はあった。
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自転車だと、こういう自分の感覚にピンと来た時にすぐ止まれるから良いよな。
皆もっと自転車乗ったらいいと思いますよ。ホントに。



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Category: [その他]雑記

Tags: 感想  

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フンボルトの冒険


最近「フンボルトの冒険」という本を購入した。

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まだフランス革命の前後という時代、狂ったような情熱でもって南米を探検したフンボルト。
フンボルトは学者、科学者、冒険家、そのいずれでもあり、いずれでもなかった。鉱物、植物、動物、気象、天文・・・自然のあらゆることに興味をもった。というより、フンボルトにとってそれらは決してバラバラの別の分野ではなく、全体との関係の中で初めて意味を成す「一つの自然」だった。フンボルトが知りたいのは、個別分野での分類や研究ではなく、それらがどう相互に関連しあい、繋がっているのかだった。細部を観察する顕微鏡のような眼と、絶えずそれを自然全体との関係の中で捉えようとする巨視的な眼、そして人並み外れた熱意と頭脳が、あらゆる分野を横断させ、地球は一つの生命であるという独自の自然観に到達させたのだった。

いまは南米旅行なんて簡単ですが、スペインの植民地であった当時は外国人が南米に行くのは非常に難しかったらしく、またインフラも現代とは比べ物にならないのは想像するまでもない。ただそこに行くだけで大変なのに、さらにそこで誰にもできないような調査をし、そこから時代に先んじる自然観を提示した。そればかりではなく、人間の活動が自然の循環を断ち切り、深刻な環境破壊をもたらすこと、奴隷制度や植民地支配への批判、植民地政策による単一栽培と商品作物の栽培が豊かな大地を搾取し、住民達は自分らの食べるものすら作ることができず、中南米が貧困と依存に陥る(陥っている)ことなども指摘した。フンボルトは自然と科学に強烈な関心を持ったが、ただそれにしか興味が無いような人間ではなかった。というより、フンボルトにとっては人間も自然の一部だったのだろうと思う。偏見や宗教的観念にとらわれずに、人間も自然の一部としてそのまま見ているからこそ、環境破壊の愚かさや人種差別の馬鹿馬鹿しさを強く感じたのだろうと思う。

地球規模で自然環境を捉えるのは今日では当たり前(地球温暖化とか)ですが、それは知らずの内にフンボルトが提示した見方を踏襲しているということになるわけです。しかし、もしかしたら現代では、益々細分化された学問の影響とフンボルト的視点が「常識」となりすぎてしまっているが故に、逆に全体の関連の中で捉える想像力を欠いているかもしれないし、そういう想像力を働かせてすらいないかもしれない。フンボルトは自然を理解するには想像力が必要だと言ったにもかかわらず。そういう意味で、この本でフンボルトを再発見することは現代に有用なのだと思う。フンボルトという過去の人間の伝記が「今」欧米メディアで評価されるのは、やはり「今」求められているものがこの本にあるのでしょう。

と、ここまで書いておいて実はまだ半分しか読んでないというね。
しかし、こんなの読んだらまた南米に行きたくなるな。ただでさえ旅の最後に南米再訪は僕の中で断然アリなのに。


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Category: [その他]雑記

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バイクパッキングは最新か?


少し前から「バイクパッキング」が雑誌でも盛んに取り上げられ、関連の新製品も続々出て流行っている。僕もヨーロッパ・アフリカではフレームバッグを取り付けたり、ハンドルに直接荷物を縛り付けたりして部分的に取り入れました。が、最近思うのだけど、果たしてバイクパッキングというのは最新か? バイクパッキングが出てくる前の雑誌なんかを見ても、全く同じではないが近い形のスタイルはあるし、もっと大昔のサイクリング画を見ても自転車に直接荷物を付けるという意味では、バイクパッキングと変わらないような積載方法はある。

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自転車を見る限りキャリアがないので、パニアもないはず。
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この手前の車両などは、フレームバッグもついているし、サドル後ろへのバッグの取り付け方などを見ても、荷物の積み方としてはバイクパッキングそのものでしょう。絵は19世紀から20世紀にかけて(フランク・パターソン)。
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つまり、バイクパッキングを確立した人の最大の功績はそれまであった萌芽的バイクパッキングスタイルに名前を与えて明確に分離したことじゃないかなと思う。もちろん、バッグの素材や軽さ、機能性だけでなく、走り方や考え方なども今(現代)の視点から考えられているため、その意味では新しいスタイルだと思いますが。

なんでこんなことをわざわざ書いたかというと、あらたなビジネスチャンス言わんばかりに新しいスタイルとしてもてはやしている感が気に入らないからです(笑) そもそもバイクパッキングは、間違いなくウルトラライトハイキングの流れから出てきていると思いますが、土屋智哉著「ウルトラライトハイキング」によれば、ウルトラライトハイキングの哲学は、荷物を減らして速く移動することでは全くない。速さは結果に過ぎない。身軽になることでより自然との繋がりを感じながら活動し、自然破壊を最小限に抑え、また無いものは自分で作ったり、加工して創意工夫するという部分にある、と僕は理解している。

物も情報も利便性も過剰で享受するだけの現代から、シンプルさや自分自身で工夫すること、そして自然への回帰という欲求があるのだと思う。僕も本場のバイクパッキング事情を知らないですが、普通に考えれば、そういう思想的部分でも影響を受けていると考えるのが自然でしょう。が、日本ではそういった部分が語られることは殆どなく、ただそのスタイル(形式)とモノのみが輸入されているように思える。

僕も次はキャリアレスで行こうと思うので、バイクパッキングスタイルになると思いますが、それは別にバイクパッキングがしたいからではない。それをするのは、オフロードしかり、シングルスピードしかり、新しい事へ挑戦することで、既知(だと思い込んでいた)の世界や、狭くなった(狭く感じるようになっていた)世界を、もう一度自分の等身大の感覚で捉え直したいからだ。自分の身一つと、それを補う最小限の持ちもので、自由に旅をする。イメージ的には上の画像のフランク・パターソンの世界観。


こういう感じ。
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ちょっと高かったですが、自転車雑誌買うよりもずっと有益。持っておいて損はないと思います。
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プロフィール

染谷 裕太

Author:染谷 裕太
2012年6月カナダからスタートした自転車世界旅行をきっかけに始めたブログです。当初は単純な旅日記でしたが、現在は旅だけではなく日常も含めた様々な場面で自転車を楽しみ、その面白さを発見し、発信していきたいと思い書いています。

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